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在無人機精準懸停、自動駕駛汽車平穩(wěn)過彎的背后，有一顆至關(guān)重要的核心處理器- 慣性測量單元（IMU）。它的精度，直接決定了智能設(shè)備感知自身姿態(tài)的準確度。一顆高精度的IMU，其優(yōu)秀性能離不開生產(chǎn)環(huán)節(jié)中最關(guān)鍵的一道工序：出廠標定。當(dāng)IMU標定需求邁入微弧度時代，壓電納米旋轉(zhuǎn)臺憑借獨特技術(shù)優(yōu)勢，成為標定場景的理想搭檔。

慣性測量單元（Inertial Measurement Unit）是一種用于測量物體運動狀態(tài)的傳感器裝置。IMU通常由加速度計和陀螺儀組成，加速度計用于測量物體在三個正交方向上的線性加速度。陀螺儀則用于測量物體繞三個正交軸的角速度。通過對這些加速度和角速度數(shù)據(jù)的處理，IMU可以解算出物體的姿態(tài)、速度和位置等信息。

IMU具有更新頻率高、短時間內(nèi)推算精度高的特點，它不依賴外部信號，能夠在室內(nèi)、地下、水下等GPS信號受限的環(huán)境中獨立工作，因此在航空航天、無人機、自動駕駛汽車、機器人、智能穿戴等眾多領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。

IMU內(nèi)部集成的加速度計和陀螺儀，分別測量線加速度與角速度,受一些因素影響，在實際輸出數(shù)據(jù)時，都會存在微小的偏差：可能是安裝時帶來的誤差，可能是標度因子非線性誤差，也可能是軸間不對準造成測量方向偏差。而標定的本質(zhì)，就是通過精準測試建立誤差模型，將這些系統(tǒng)性誤差進行補償修正，從而確保IMU輸出數(shù)據(jù)更接近真實運動。

誤差模型示意圖

加速度計通常依賴重力常量標定：重力矢量方向固定，通過將IMU以不同姿態(tài)放置，并采集各個位置狀態(tài)下加速度計的輸出數(shù)值，對比理論值與實測值的偏差，即可推算出加速度計的零偏和標度因子等誤差，完成加速度計標定。

動態(tài)標定則是在IMU處于運動狀態(tài)下進行的標定，常用旋轉(zhuǎn)平臺或擺動臺來進行校準。IMU動態(tài)標定的原理，是明確輸入值，觀測輸出值來進行對比。為IMU提供一個已知、恒定且精確的物理量（如特定角度、角速度），利用穩(wěn)定的常量角速度，結(jié)合轉(zhuǎn)臺提供的角速度輸入，通過改變IMU姿態(tài)，分析傳感器輸出差異，推算出所有誤差參數(shù)模型，從而修正動態(tài)測量誤差。

IMU出廠標定并不是簡單的旋轉(zhuǎn)測試，而是對設(shè)備、流程的系統(tǒng)性考驗，它的核心要求集中在以下幾個方面：

傳感器精度已向更精密的級別進階，所以標定設(shè)備需實現(xiàn)微弧度級的姿態(tài)調(diào)整。傳統(tǒng)轉(zhuǎn)臺易受機械間隙、摩擦影響，難以滿足高端IMU對安裝誤差、標度因數(shù)的校準需求。

標定不僅要測靜態(tài)誤差，還需通過動態(tài)角速度測試驗證傳感器性能。這要求轉(zhuǎn)臺能快速切換姿態(tài)，且運動過程穩(wěn)定無抖動，避免引入額外誤差。

IMU需在一些極端環(huán)境下穩(wěn)定工作時，標定也需同步開展全溫測試。設(shè)備需體積緊湊，且自身不受溫度變化影響。

壓電納米旋轉(zhuǎn)臺基于壓電陶瓷的逆壓電效應(yīng)驅(qū)動，輸入電壓從而引起材料產(chǎn)生納米級形變。它具有的納米級分辨率、無摩擦以及超快響應(yīng)速度，地滿足了IMU標定的需求。

壓電納米旋轉(zhuǎn)臺能夠產(chǎn)生并穩(wěn)定在極其微小的角度步進（例如微弧度級別），以精確標定傳感器的非線性誤差等。

壓電驅(qū)動具有毫秒級的響應(yīng)速度和無磁、無摩擦的優(yōu)勢。這使得旋轉(zhuǎn)臺可以進行極其平滑、無抖動的低速轉(zhuǎn)動和掃描，是測試傳感器的理想輸入源。它能幫助更清晰地分離出IMU的動態(tài)誤差，從而進行針對性補償。

通過將多個壓電產(chǎn)品例如壓電納米旋轉(zhuǎn)臺和壓電納米定位臺組合成多軸系統(tǒng)，可以構(gòu)建一個多自由度的精密運動平臺，可快速且精準地將IMU調(diào)整至標定流程所需的任何一個理論姿態(tài)。其極高重復(fù)定位精度，確保了每次標定的一致性，從根源上保證了出廠IMU產(chǎn)品性能的均一性與可靠性。

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